Введут ли в Астане и Алматы льготные парковки у дома и работы – ответ Бектенова

В ноябре 2025 года депутат Олжас Нуралдинов поднял проблемы платных парковок в Астане и Алматы. Он указал на то, что платные парковки начали вводить даже в спальных районах, на возникающие проблемы с оплатой безналом, предложил закрепить за каждым пользователем два парковочных адреса по льготному тарифу, и усомнился в прозрачности деятельности операторов платных парковок.

Премьер-министр Олжас Бектенов, которому был адресован депзапрос, ответил на него.

"Касательно установки платных парковок в спальных районах в Алматы и Астане. В Астане действует система "резидентских абонементов", предоставляющая жителям прилегающих домов право на круглосуточную бесплатную парковку в зоне их проживания, что обеспечивает баланс между развитием платной парковочной инфраструктуры и гарантированным правом жителей на доступное парковочное пространство", – указал он.

А в Алматы, по словам Бектенова, организация платных парковок осуществляется исключительно в пределах полосы отвода улично-дорожной сети и земель автомобильного транспорта с запретом на размещение в землях общего пользования, во дворах, на территориях кондоминиумов или прилегающих к ним зонах.

"В проекте новых Правил пользования коммунальными платными автостоянками (автопарковками, паркингами) города Алматы предусмотрено введение абонемента для жителей по месту проживания: 72 000 тенге за 12 месяцев, 36 000 тенге за 6 месяцев, 18 000 тенге за 3 месяца (для пенсионеров – 50% от указанных сумм). Абонемент предоставляется на одно транспортное средство при отсутствии задолженностей по штрафам", – рассказал премьер.

Что касается закрепления за каждым пользователем двух парковочных мест по льготному тарифу (по месту проживания и месту работы), то здесь он указал, что в городах для жителей уже действует резидентский тариф или абонемент, гарантирующий льготную или бесплатную парковку по официальному месту проживания.

"Также льготы предоставляются отдельным категориям граждан в соответствии со ст. 42-1 Закона "О дорожном движении" (на данный момент 10 628 транспортных средств освобождены от платы). По вопросу закрепления второго льготного адреса по месту работы – реализация такой инициативы потребует всестороннего экономического и социального анализа, включая процедуру регистрации места работы пользователя, создание специальных баз данных и механизма постоянного подтверждения для исключения злоупотреблений", – указал премьер-министр.

Кроме того, введение такого механизма, по его словам, может привести к увеличению транспортной нагрузки на улично-дорожную сеть, росту расходов городов на содержание и благоустройство таких зон, резкому дефициту свободных мест в районах с высокой концентрацией бизнеса, субсидированию хранения личных автомобилей в деловых зонах и ухудшению движения общественного транспорта, что не соответствует приоритетам устойчивой городской мобильности.