Как и когда новые правила охраны атмосферного воздуха ограничат въезд в Алматы автотранспорта

Историческое решение маслихата города Алматы было принято еще 30 декабря 2025 года, но ознакомиться с ним продвинутая общественность смогла лишь после опубликования 8 января нового года в ИС "Эталонный контрольный банк НПА РК в электронном виде".

Правила охраны атмосферного воздуха включают целый комплекс новых подходов к оздоровлению экологии Алматы и разработаны, цитируем:

"С учетом географических особенностей расположения города Алматы в предгорной котловине, климатических и иных природных условий, которые способствуют накоплению загрязняющих веществ в приземном слое атмосферного воздуха".

Документ эпохальный и масштабный, и о других мерах, помимо ограничения эксплуатации автотранспорта, поговорим в другой раз, чтобы не утомлять читателей изобилием информации. А сейчас конкретно к этой давно педалируемой (во всех отношениях) теме: каким образом уменьшить трафик механических ТС внутри перегруженного мегаполиса? Ранее обсуждение в публичном пространстве было несколько гипотетическим, отныне же в официальном документе представлен конкретный механизм.

Рассмотрим его.

Экозона внутри АлматыИтак, в Алматы будет создана так называемая зона с низким уровнем выбросов загрязняющих веществ, или, как авторы ее назвали для краткости, – просто Зона (привет любителям Стругацких и Тарковского).

Когда? Новые правила вообще вводятся в действие 19 января, но многие разделы, касающиеся именно ограничения въезда в Зону автотранспорта, – 10 марта 2026 года.

Где? Границы в правилах не указаны: они будут определяться в пределах Алматы постановлением городского акимата (пп. 17 пункта 3 Правил). Сделано так, потому что проект – пилотный, и по его результатам границы Зоны, возможно, будут передвигать. По всей видимости – расширять. Впрочем, посмотрим еще, как пойдет эксперимент...

Но до 10 марта первую карту Зоны надо будет официально презентовать.

Наконец, самый главный вопрос: что из себя будет представлять эта пресловутая Зона и как автомобилистов планирует ограничивать, чтобы не заезжали в нее – и, соответственно, не загрязняли выхлопами воздух?

Какой-то непосредственной оплаты за въезд вроде бы не предусматривается – во всяком случае прямо об этом в документе не сказано (хотя о возможности неких платных услуг в одном месте говорится, однако вообще там о другом идет речь, о цифровых услугах – смотрите пункт 7 Правил).

Однако потратиться владельцам машин с ДВС и дизельными двигателями по любому придется. В приложении 2 к Правилам охраны атмосферного воздуха приведен следующий порядок.

Въезжать в Зону без специального технического обследования могут электрические автотранспортные средства или с водородными топливными ячейками. Подчеркивается – без ДВС. Таким образом, гибриды в эту категорию не входят.

Остальные машины экологического класса от 0 и выше (вплоть до 6) – без разницы – все для допуска в Зону должны пройти специальное техническое обследование (за исключением совсем новых, с пробегом до 3 тысяч км). Где? Отвечаем еще одной цитатой из документа (пункт 61):

"Технические обследования проводятся операторами технического осмотра, имеющими линии технического осмотра на территории Алматинской агломерации, имеющими разрешение на деятельность оператора технического осмотра в соответствии с пунктом 84-2 приложения 2 Закона РК "О разрешениях и уведомлениях", заключившими с уполномоченной организацией договор на проведение технических обследований автотранспортных средств в соответствии с настоящими Правилами".

Договор с ТОО о ТОТо есть дополнительное ТО будут проводить те станции техосмотра, которые закупят соответствующее оборудование и уведомят уполномоченную организацию – товарищество с ограниченной ответственностью со стопроцентным участием государства в уставном капитале, обеспечивающее улучшение экологической обстановки, качества атмосферного воздуха и управления отходами в городе Алматы. А затем получат разрешение и заключат с ТОО договор.

Позволим себе предположить, что стоимость такого "расширенного" техосмотра вырастет. Вот и ответ относительно оплаты взъезда в Зону. Но для этого надо еще положительно пройти тест, соответствуя нормативам загрязняющих выбросов, утвержденных стандартом СТ РК 1433-2023 "Транспорт дорожный. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами автотранспортных средств в атмосферный воздух. Нормы и методы" (пункт 4).

Эта же информация частично повторяется и в постановлении акимата города Алматы от 21 февраля 2025 года №1/191, утвердившего Правила мониторинга выбросов от автомобильных транспортных средств – в приложениях 2 и 3.